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csgo官网·几乎没有国产车?香港街头卡车、客车实拍(上)

2020-01-11 11:12:30来源:admin

csgo官网·几乎没有国产车?香港街头卡车、客车实拍(上)

csgo官网,在香港街头,什么品牌的卡车、客车多一些?最近提加卡车人网签约作者@edwin豪去了趟香港,在香港街头进行一次旅行实拍,我们不妨一起追寻他的镜头,来看看香港最爱哪些卡车、客车品牌。

提加卡车人网签约作者:edwin豪

去香港街拍,我算是重装出行:一个背包,里面放着证件、移动电源、钱包还有泥坑d90大砖头(重的要死)等,最重要的就是补充水分的饮料。为什么这个要特别介绍呢?因为拍卡车远比街拍什么豪车那些蛋疼,卡车最多的地方多是“荒无人烟”的边界或者郊区的停车场,市区的卡车不算多而且种类单一(除非是大型基建工程,卡车类型就丰富了)。而且拍移动的卡车多是在快速路的边上,周围的便利店少,厕所更少。说到这我知道肯定有人说我夸张什么的,知道我微博的朋友或者认识我的人知道我从05年开始拍车,到今天已经11年了(虽然我只有25岁,也没拍出什么好作品),这中间的辛苦绝对印象深刻。

每次去香港第一张照片基本是献给来往关闸的直通巴士。第一台车大家也许看见一个man的标志,会说这是德国man的产品,其实这只是答对了一半。这是有马来西亚的mtrans车身厂基于man的底盘和动力总成搞出来的旅游巴士,车型代号为mm10。整车的造型和斯堪尼亚的irizar十分相似,不过我倒觉得像是拿来主义下的东西。

紧接着的这台巴士则是较为新款的奔驰旅游巴士,车身来自新加坡的sc chivalrous ag88型号,采用奔驰oc500rf的底盘,发动机应该是奔驰的om501la 型v型6缸涡轮增压引擎,排量为11,946cc,最大马力为360/1,800 hp/rpm,最大扭矩为1,850/1,080 n.m/rpm。

第三台的巴士则是大陆的沃尔沃9300(西沃xw6122d),这台车算是在国内能见度不低的沃尔沃巴士型号。这款车型搭载的引擎是沃尔沃的d7e引擎,排量为7.2l,最大马力输出320hp,最大扭矩1,200n.m。于此匹配的变速箱是代号为s6-90的6速全同步手动变速箱,整车极速达到125km/h。

接着就是步入香港的地界,直通车上下来,绝对要来一张第五代五十铃elf的npr规格车型,这款车型的npr的意思为(ワイドキャブ)宽体版4x2规格,至于车身上的155是什么意思,希望知道的车友可以告诉一下小弟。

接着是第二代后期型的三菱fuso fighter 的14.44t规格的车型,这个级别的车型在日本的定位属于11t以上级别,在香港也是一款极为常见的车型。

后面的是来自棒子的车型——第四代起亚bongo,也叫做起亚k2900。这款车在香港的定位是轻型和中型货车重叠的位置。这款车型配置的是一个6速的手动变速箱,至于动力的配置应该是一台2.5l的涡轮增压柴油引擎,最大马力为130hp。

来到街角的转弯处,一台五十铃giga cyz,属于载重20t的6x4车型。如果了解大陆的五十铃vc46的朋友应该知道图中这车是vc46车系的早一期的规格,属于phase ii,vc46是phase iii。不过木质货舱配随车吊臂的样式在大陆很少看见了。

过马路的时候,直接看见一台熟悉的车型,福特途睿欧,不过香港把这车称作啥我就不确定了(是福特tourneo还是transit?),不过我见到的基本都是当作van仔使用的。

转眼到了晚上,在横街的转角看见一台第四代的日野ranger fd。在造型上别看它这么大,它其实限载4t的东西。在厂家的定义中日野ranger fd属于介于中型和轻型的4x2规格(light medium truck),不过换到国内,这样的车不拉过10吨的货物简直对不起人民。

接下来这台车,可谓是和我大天朝有联系的。这台车叫做福特ranger xlt 4x4,采用的是3.2l duratorq tdci 柴油引擎,最大马力147kw,最大扭矩470n.m,匹配的是一款6速的自动变速器。这款车有不少姊妹车型,除了马自达的bt-50和troller t4,还有来自江铃的域虎,这倒是令小弟颇为惊讶。

在这天的晚上拍到的最后一台卡车是出来执行任务的斯堪尼亚4系消防车,这也是香港消防车的主力型号之一。310搭载的是代号dc9的9.3l 直列5缸涡轮增压引擎,马力在310马力,这动力数值是这款引擎的最大动力输出规格。

第二天的一早,我选择了做一个业余的交通警察,站在树底下抓违章(其实就是拍车,不过很多司机看着我)。首先“出闸”的是五十铃的giga cxh带随钓的规格,按照解释cxh应该属于低床的8x4规格,这台车却是如此高的车身,很奇怪。

后面紧接着是man tgl 10.180,是可口可乐的运输车辆,最大承载重量10t,最大马力180hp。tgl作为man 2005年推出的中卡系列,在国内基本是专用车,这样的普通运输规格在大陆基本看不到。

红绿灯又放马了,抢先出来的是欧五规格的五十铃giga cyh的泥鬼,属于载重20t的8x4车型,是现在香港工地常见的新款五十铃车型。

紧接着的也是五十铃giga cyh的泥鬼,不过这是老一款的规格,但同样也是20t的欧五车型。

这时路边突然停下来了一辆ud的big thumb,至于这是cw还是cx我到时不会分了,倒是这车的车况真的挺一般的。

放下相机的一刹那,又一台运输可口可乐的车出来了,这是第二代的沃尔沃fl 240,动力是来自代号为d7e的直列6缸涡轮增压引擎,排量为7.2l,最大马力240hp,只可惜拍糊了。

接下来的这个也是拍糊了,这台是三菱fuso canter,属于第八代的车型,也就是最新的型号。搭载的引擎是菲亚特、戴姆勒和三菱共同研发的2,998cc,直列四缸发动机,这款引擎代号为4p10。然而4p10不是单款引擎的代号,而是系列的代号,动力从110hp-175hp,用于匹配不同载重吨位的车型。

紧接着是五十铃forward fvr,属于第四代后期载重9t的规格。不过三雨刮的样式也是和常见的对向雨刮的布局不同,动力数据应该是6hk1系列的引擎。

后面跟着的是初代日野profia fs(高床三轴车)带随吊的车型,车顶位置的防护挡板也是港车的一大特色。

换了一个地点继续拍,这是一台ud condor的第三代车型,属于2004年后的规格,动力应该是日野的j系列引擎。

就在这时候一台5轴斯堪尼亚p400泥鬼转弯出来了,在装了泥石之后,第五轴是落地的,而空车的时候则是提升起了第五轴。

反方向直接开来了一台4轴水泥搅拌车,看着这种标准的小罐子各种和谐,换作是我大天朝,这罐子的早就塞满了整台车(美其名曰:高效)。对了这款车的是五十铃giga。至于型号,小弟推测应该是常规的cxh(低床8x4),至于更为载重大的cyh和cyj倒不怎么像,如果有知道的朋友记得告诉小弟一下。

在准备离开这个地前往尖沙咀的时候,有几台没拍过的车开过来了。第一台是第六代后期规格的三菱fuso canter,代号为fe6,载重应该是3.5t~4t。

紧接着是另外一台ud的big thumb,不过这台是尺寸更为大的cgb规格(8x4)的水泥搅拌车,车况也比之前拍的3轴规格要好上不少。

最后送上的是日野700的3241,是一款8x4的泥鬼,代号上应为fy(出口规格的高床车型)。匹配的动力应该是代号为k13c的直列6缸涡轮增压引擎,排气量为12,882cc,最大马力为410hp。

结语:这篇文章作为香港流浪拍车之旅的上集,大概记录了小弟我1天半的行程,中间包括了乘用车和商用车的集图。其实这样的无趣的行程真的挺适合独自前往和进行的,除了你的拍档也是一个街拍爱好者。更多的话语我更想在下集的结尾进行记录,敬请期待!

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